本文是大一写的第一篇课程论文，各方面都非常稚嫩，置于博客中留作纪念。

载运工具对经济范围的影响

经营范围简述

经营范围是指国家允许企业生产和经营的商品类别、品种及服务项目，在当代行业经营范围有：互联网科技、医疗器械、本地服务、广告文化、游戏、餐饮、金融服务、商贸、电影休闲娱乐、职业人才中介、建筑、旅游、教育等等。本文中所讨论的经济范围则是广义上的经济范围，既包括上文所赘述的行业经营范围，同时也包括地域上的地理经营范围。

地理经营范围及时空代际差异

当今全球一体化进程高歌猛进，经济全球化作为一体化进程的重要组成部分则尤为突出，当代的人们习惯了飞速发展带来的极大便利。然而，不可忽视的是，如此的便利是具有差异性的，尤为突出的首先是时空代际差异。

仅仅将时间拨回几十年前，新中国成立之初，交通运输面貌十分落后。全国铁路总里程仅2.18万公里，有一半处于瘫痪状态。能通车的公路仅8.08万公里，民用汽车5.1万辆。内河航道处于自然状态。民航航线只有12条。邮政服务网点较少。主要运输工具还是畜力车和木帆船等。60多年来，中国交通运输总体上经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会发展需求的奋斗历程，与世界一流水平的差距快速缩小，部分领域已经实现超越，一个走向现代化的综合交通运输体系正展现在世界面前。

正是载运工具的发展，使得交通运输体系得以进步拥有了技术基础。运输过程速度、体量、质量相较于过去有了极大进步，过去古人想象中的一日千里不再是梦想，飞机、高铁实现了人们远距离出行、贸易、旅游的需求与梦想。因而，商业经济的地理范围得以大大扩张，跨地区交易越来越广泛，区域性合作越来越频繁。

地理经营范围及南北差异

与此同时存在地理差异，即某一国家具体所处地理位置所带来的优越性和不利性的集合。发达国家基础设施更为完善，拥有对新型载运工具的强大研发投入、购买引进能力，因而更容易在载运工具上得到长足发展与进步，从而根据上文所赘述的一般，载运工具的发展就能更大程度推动发达国家的经济进步，周而复始实现长效发展优势循环。而发展中国家基础较为薄弱，以老挝为例，在今年新通车的中老铁路建成之前全国铁路里程仅有3.5千米，虽然地处东南亚核心地带，自身也是世界上一大香蕉的优良产地，却由于载运工具和基础设施限制无法有效进行对外商业贸易，因此长年来老挝一直处于贫困。而这一现状将在2021年12月3日中老昆万铁路全线通车运行得到极大程度的改变。设计时速160-200千米每小时的中老昆万铁路，连接了老挝万象至中国云南省昆明市，与中国铁路网直接连通。通过中国铁路网及相连其他载运网络，这将大大提升老挝的物流运输能力，同时为老挝带来大量就业岗位，有效刺激疫情带来的经济低迷下的老挝实现复苏。

行业经营范围

从另一方面来说，存在南北差异性，即发达国家和发展中国家的代际差异，例如将越南与日本相对比。日本与越南都拥有广袤的海岸线，且经济类型都为典型的出口型经济，在许多方面拥有极大的相似性，但也有着许多不同。

从自然资源角度而言，越南拥有广大的适宜水稻耕种地，其自身的热带季风气候和廉价的劳动力为作物生长提供极大优势，同时越南拥有日本所缺乏的大量矿产资源。从社会发展程度而言，日本属于发达国家而越南属于发展中国家，日本拥有更雄厚的资本实力和资金储备。由于此上多种原因，尽管二者均是典型的出口型经济国家，所出口的产品、行业却大不相同。越南大量出口的是农作物产品，同时作为世界上一大重要电子加工、轻工业加工组装工厂，在世界经济中承当重要的”组装者”角色。而日本拥有发达的高新技术产业，多出口高利润的高科技含量产品。因而载运工具对日本和越南的意义得以分化，尽管二者运用载运工具实现物流运输，但是运输的品类、利润占比均有较大差别。越南需要寻求大运量低成本的载运工具以实现国内大量农产品的出口，以及来自世界各地的零件进口在国内完成组装。日本则更追求高速、高效且安全的载运工具以完成高新技术产品的全球快速投送。因此，载运工具的发展，会进一步催化行业分化及定向发展。

载运工具对地区经济专业化的影响

地区专门化的发展、

随着经济全球化的发展，世界各地区之间由相互孤立，自给自足，演变为如今的分工愈发明确，相互依存，各地区专门化发展水平也愈来愈高。

地区经济专业化与商品经济

地区经济专业化亦称“地区专门化”。在商品经济高度发展的条件下，劳动地域分工的一种主要形式，或是生产集中在空间上的特殊表现形式。各地区凭借其自然条件、劳动资源和经济资源的优势，实行生产集中，形成一批各具特色的地区专业化部门。这些部门是各地区经济的主体或支柱，决定着各个地区在整个国民经济中的地位和作用，并通过它们参加全国的劳动地域分工。地区经济专业化依靠一系列专业化企业而形成。衡量地区经济专业化程度的主要指标，是产品的区内商品率和区际商品率[^1]。

商品经济则是指直接以交换为目的的经济形式，包括商品生产和商品交换，市场经济则是商品经济发展的高级阶段。而载运工具的发展，扩大了商品交换的范围与效率，大幅促进了商品经发展。15世纪欧洲造船技术和航海技术的发展促进了新航路的开辟，将原本只在欧洲进行的贸易扩展到全世界。第一，第二次工业革命，带来的新交通工具如火车，轮船，飞机，汽车等极大的促进了运输效率的提高，让商品交换越来越频繁，贸易范围越来越大，商品种类也越来越多。

载运工具的发展促进对商品经济与社会分工的发展

载运工具的发展不仅提升了运输效率，还降低了运输的成本。在古代，运输成本占了大头。就如同古代丝绸之路，丝绸在古代中国虽说贵重，但也不至于千金难求，贵族皇室就占有大量丝绸。但在古罗马，丝绸便是千金难求，就来凯撒大帝都选择穿丝绸来彰显自己。茶叶也是如此，在中国是寻常饮品，但历经重重跋涉来到西欧便成了上层阶级的奢侈品。丝绸，茶叶能够在欧洲地区有如此高昂的价格，运输是主要原因。在没有开辟新航路时，途径陆上丝绸之路，距离遥远，耗时耗力，中途还有强盗，自然灾害等不确定因素，以及沿途国家的关税，这些加在一起便导致丝绸，茶叶等中国商品如此昂贵。而载运工具的发展降低了运输成本，人们为了获得更大的利益，便从其他方面下手降低成本。运输成本降低了，人们便开始追去原料成本的降低，将工厂建在原料产地，专门生产一种产品，再通过便利的交通运输出去。而随着经济发展水平的提高，这种专门化的程度也越来越高。
以往的人类社会分为一小片一小片的地区，而不是像如今一般紧密联系着地。各个地区之间的交流有限，贸易量也有限，大多数地区都是自给自足，有余裕在有其他地区进行贸易。如今载运工具的发展将世界连结为一体，地区之间相互依存，如同一个整体。各个地区由自给自足转变为各取所需，如有的地方生产粮食，有的地方生产钢铁，然后这两地区进行贸易，得到自己所或缺的东西。
商品经济是以社会分工为前提的，反过来又促进社会分工的发展，使生产专业化和社会化水平不断提高，有利于社会生产力的大发展。商品经济中各经济单位互相依赖、密切联系，具有开放性、竞争性的特征。各个商品生产经营者在经济交往中发展自己，在互相竞争中改进技术，促进社会生产力迅速发展[^2]。而载运工具的发展正起了促进商品经济的发展，加快社会分工的进程，推动地区经济专门化的作用。

载运工具对经济高速发展的影响

交通运输是经济发展的纽带

交通运输业作为国民经济发展的基础产业，是经济和社会其他项事业发展的重要纽带和连接点，同时也是保证地区经济发展的首要条件。

载运工具对交通运输的影响

俗话说，“要致富，先修路”，从中我们可以看出交通运输对经济发展的重要作用，而载运工具的发展对交通运输有着不可或缺的作用。德国经济学家李斯特曾指出，交通运输网络是生产力的丰富源泉。交通运输的重要性，可见一斑。载运工具的发展将整个人类世界连接在一起，形成了一个遍布人类社会的巨大交通运输网，为经济的高速发展奠定了坚实的基础。同时，这张交通运输网的形成也促进着经济全球化的形成，对全球经济起重要影响。

经济全球化的过程是生产社会化程度不断提高的过程。在经济全球化进程中，社会分工得以在更大的范围内进行，资金、技术等生产要素可以在国际社会流动和优化配置，由此可以带来巨大的分工利益，推动世界生产力的发展。由于发达资本主义国家在经济全球化进程中占据优势地位，在制定贸易和竞争规则方面具有更大的发言权，控制一些国际组织，所以发达国家是经济全球化的主要受益者。经济全球化对发展中国家也具有积极的影响：经济全球化是资源在全球范围内加速流动，发展中国家可以利用这一机会引进先进技术和管理经验，以实现产业结构的高级化，增强经济的竞争力，缩短与发达国家的差距；发展中国家可以通过吸引外资，扩大就业，使劳动力资源的优势得以充分发挥；发展中国家也可以利用不断扩大的国际市场解决产品销售问题，以对外贸易带动本国经济的发展；发展中国家还可以借助投资自由化和比较优势组建大型跨国公司，积极参与经济全球化进程，以便从经济全球化中获取更大的利益[^3]。载运工具的发展为经济全球化的发展提供了物质条件，而经济全球化又带来了新的发展机遇，中国正是抓住了经济全球化的发展机遇，外加大力发展如交通运输等的基础设施才能实现经济腾飞的。

载运工具对其他产业的影响

载运工具的发展促进交通运输的发展，也带来了新的产业，促进相关产业的发展。就比如旅游业，原本是没有旅游业的，但随着载运工具的发展，出行的成本变低，已经人们生活水平的提高，开始追求享受，前往不同的地方观光，旅游业也由此发展起来。而随着载运工具的发展，出行的成本也越来越低，可供选择的旅游目的地也越来越多。就比如南北极，过去荒芜人烟，除了科考队，基本没什么人。而现在每年都有上万人前去欣赏极地风光。甚至于连太空旅行都有了，虽然如今价格昂贵，但在未来，也许普通人也能一览太空风光。除了旅游业，还有快递业和运输业，都得益于载运工具的发展。这些相关行业的发展，也促进了其他产业的发展。无论什么产业，都离不开交通运输的支持，而载运工具的发展，降低了交通运输的成本，为其他产业的发展提供了支持。

交通运输就如同人体内的血管，人体处处离不开它，而载运工具的发展则保证了血管的正常工作。在这个全球化的时代，全球紧密得联系在一起，任何地区都不是孤立的，闭门造车更是不可能。可以说，经济的高速发展，离不开交通运输的支持，而正是因为载运工具的发展，才有了如今低廉的运输成本。换言之，载运工具的发展，对经济的高速发展起重大作用。

载运工具对经济发展的局限性及前景和可能性

载运工具的局限性

虽然载运工具的发展带来了一张遍及全球的交通运输网，为经济发展提供了有力的支撑，但也有其局限性。载运工具的发展只是带来了低廉的运输成本，并不能直接促进经济的发展，对于那些地理位置优越的地区，低廉的运输成本能够带来贸易的繁盛，从而让经济腾飞，如香港，新加坡就是典型的列子。而对于那些地理位置差，但资源丰富的地区，便利的交通能够让将资源优势最大化，不再是空守宝山。就比如那些因金矿而发展起来的城市。交通运输为其提供了将资源优势转化了经济优势的渠道，而一旦资源耗尽，又没有其他的优势条件，便很难发展起来。典型的国家便是瑙鲁，依托丰富的磷矿，一度成为世界上最富有的国家。而一旦资源耗尽就又回到一穷二白的情况。

载运工具对经济发展的前景和可能性

同时，我们也应该看到载运工具对于如今经济发展的前景的可能性影响。

载运工具的发展将世界各地紧密联系在了一起。经济全球化的今天，一旦出现重大事件，都极可能对全球经济产生重大影响，正如1929年经济大萧条和2008年次贷危机。前者对二战的爆发有深远的影响，而后者则对全球经济造成了沉重打击。世界通过交通运输紧密连接，每天的人流量数不胜数。新冠疫情的爆发也是如此，通过交通运输，新冠能够迅速扩散到全世界。受新冠疫情影响，未来全球经济还将持续低迷。

同时，载运工具还具有很大的潜能。人类在探索的路上试图征服陆地、河流、深海、天空，而空间与星际间的实用性载运工具仍具有巨大发展空间。实现星球间的快速往来，将让人类得以开发月球、火星等星球上的宝贵资源，无疑对人类向太空进发、探索未来人类的道路具有重要意义。

结语

载运工具在人类发展的历史上扮演了重要角色，做出了巨大贡献。载运工具的发展史就是人类生产力的进步史，同时载运工具作为经济发展不可或缺的一大技术性基础，为人类经济发展、变化贡献了巨大力量。在未来，随着载运工具的进一步发展，可以预见人类经济将向更加高效、稳定的方向长效持续发展。

参考文献
[^1]: 何盛明. 财经大辞典[M]. 中国财政经济出版社, 1990.
[^2]: 商品经济，中国地质大学
[^3]: 《马克思主义基本原理概论》编写组. 马克思主义基本原理概论: 2010年修订版[M]. 高等教育出版社, 2010. 
[^4]: 杨梦平.中老铁路开通，老挝有望成为区域物流中心[N].广西日报,2021-12-14(013)
[^5]: 交通科技与经济[J].交通科技与经济,2021,23(02):81.